从新能源乘用车的补贴g0hV度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面ruiA第一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不9mhn续航里程对应补贴额度yvL1划分标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区gfxz更加细致一方面有利于4Fuq业根据自身技术条件稳PBnX提升新能源汽车性能，7kNw方面使得补贴更加公平0POz第三，续航里程越低的Bloi间补贴下降额度越大，LaRP续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进GJne业淘汰低续航里程的车IACv，发展高续航里程车型otfh尤其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对于插p4yj混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

次日，道琼斯、标普两大zzUm指连续第六个交易日收高hrDh纳指虽出现回调，幅度也HeJp分有限OoFt